3月3日，歐盟委員會屈服于歐洲汽車制造商的壓力，給予它們?nèi)辏ǘ皇且荒辏┑臅r間來達(dá)到其轎車和貨車新的二氧化碳排放目標(biāo)。

歐盟今年大幅降低了汽車二氧化碳排放量上限，這意味著大多數(shù)汽車公司銷售的汽車中至少有五分之一必須是電動汽車，才能避免高額罰款。最終目標(biāo)是在2035年實(shí)現(xiàn)零排放。

周一（3月3日），歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(UrsulavonderLeyen)會見汽車行業(yè)高管、工會和活動團(tuán)體后表示，歐盟執(zhí)委會將于本月晚些時候提議，允許在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)合規(guī)，而不是僅在2025年實(shí)現(xiàn)。

實(shí)現(xiàn)目標(biāo)并避免相關(guān)罰款取決于銷售更多的電動汽車，而歐洲汽車制造商在這一領(lǐng)域落后于中國和美國的競爭對手。

在馮德萊恩表態(tài)后，歐洲汽車制造商的股票，包括大眾汽車、雷諾、寶馬以及梅賽德斯-奔馳股價上漲了1.5%至4%。

馮德萊恩在新聞發(fā)布會上表示：“目標(biāo)保持不變。他們必須實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，但這意味著給工業(yè)界帶來更多喘息空間。”他補(bǔ)充說，該提案仍需得到歐盟各國政府和歐洲議會的批準(zhǔn)。

現(xiàn)在，合規(guī)性將基于汽車制造商在2025年至2027年期間的平均排放量。

歐盟汽車制造商受到需求下降和工廠關(guān)閉的打擊，目前正準(zhǔn)備應(yīng)對美國關(guān)稅，他們曾敦促歐盟委員會減輕罰款，據(jù)稱到2025年，罰款金額可能增至150億歐元（157億美元）。

意大利和捷克共和國一直主張減輕處罰，他們對這一提議表示歡迎。意大利工業(yè)部長阿道夫·烏爾索(AdolfoUrso)表示，這意味著歐洲汽車業(yè)得到了拯救，而捷克交通部長馬丁·庫普卡(MartinKupka)表示，捷克將爭取將制裁延長五年。

歐洲最大汽車制造商大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，他歡迎委員會的“務(wù)實(shí)做法”，這種做法不會影響二氧化碳減排，并讓汽車制造商能夠靈活地通過價格實(shí)惠的新車型來加速需求。

雷諾表示，委員會的靈活做法將使歐盟汽車制造商在電動汽車市場蓬勃發(fā)展的同時減少排放并保持競爭力。

歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA總干事西格麗德·德弗里斯(SigriddeVries)表示，該提案是積極的，但實(shí)現(xiàn)目標(biāo)仍將非常具有挑戰(zhàn)性。歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會CLEPA主席馬蒂亞斯·津克(MatthiasZink)表示，該提案提供的“緩解措施有限”。

歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)曾尋求延長該期限，并表示該行業(yè)面臨著難以接受的替代方案，包括大幅降價、減少產(chǎn)量或從美國電動汽車制造商特斯拉(TSLA.O)購買積分。，打開新標(biāo)簽頁以及中國電動汽車制造商。

沃爾沃汽車由中國吉利汽車持有多數(shù)股權(quán)，該公司表示，已經(jīng)為2025年做好準(zhǔn)備的公司不應(yīng)該因?yàn)樽詈笠豢痰淖兓艿綋p害。

交通研究和活動組織T&E稱，這項(xiàng)提議是對汽車行業(yè)的一份前所未有的禮物，將使歐洲進(jìn)一步落后于中國。“推遲在歐洲生產(chǎn)并不會讓你更有競爭力。”

歐盟行政部門打算于周三發(fā)布其汽車行動計(jì)劃，以確保歐盟汽車生產(chǎn)商能夠?qū)崿F(xiàn)其車隊(duì)電氣化并與更先進(jìn)的競爭對手競爭。