3月3日，歐盟委員會屈服于歐洲汽車制造商的壓力，給予它們三年（而不是一年）的時間來達到其轎車和貨車新的二氧化碳排放目標。

歐盟今年大幅降低了汽車二氧化碳排放量上限，這意味著大多數汽車公司銷售的汽車中至少有五分之一必須是電動汽車，才能避免高額罰款。最終目標是在2035年實現(xiàn)零排放。

周一（3月3日），歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩(UrsulavonderLeyen)會見汽車行業(yè)高管、工會和活動團體后表示，歐盟執(zhí)委會將于本月晚些時候提議，允許在三年內實現(xiàn)合規(guī)，而不是僅在2025年實現(xiàn)。

實現(xiàn)目標并避免相關罰款取決于銷售更多的電動汽車，而歐洲汽車制造商在這一領域落后于中國和美國的競爭對手。

在馮德萊恩表態(tài)后，歐洲汽車制造商的股票，包括大眾汽車、雷諾、寶馬以及梅賽德斯-奔馳股價上漲了1.5%至4%。

馮德萊恩在新聞發(fā)布會上表示：“目標保持不變。他們必須實現(xiàn)目標，但這意味著給工業(yè)界帶來更多喘息空間。”他補充說，該提案仍需得到歐盟各國政府和歐洲議會的批準。

現(xiàn)在，合規(guī)性將基于汽車制造商在2025年至2027年期間的平均排放量。

歐盟汽車制造商受到需求下降和工廠關閉的打擊，目前正準備應對美國關稅，他們曾敦促歐盟委員會減輕罰款，據稱到2025年，罰款金額可能增至150億歐元（157億美元）。

意大利和捷克共和國一直主張減輕處罰，他們對這一提議表示歡迎。意大利工業(yè)部長阿道夫·烏爾索(AdolfoUrso)表示，這意味著歐洲汽車業(yè)得到了拯救，而捷克交通部長馬丁·庫普卡(MartinKupka)表示，捷克將爭取將制裁延長五年。

歐洲最大汽車制造商大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆表示，他歡迎委員會的“務實做法”，這種做法不會影響二氧化碳減排，并讓汽車制造商能夠靈活地通過價格實惠的新車型來加速需求。

雷諾表示，委員會的靈活做法將使歐盟汽車制造商在電動汽車市場蓬勃發(fā)展的同時減少排放并保持競爭力。

歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA總干事西格麗德·德弗里斯(SigriddeVries)表示，該提案是積極的，但實現(xiàn)目標仍將非常具有挑戰(zhàn)性。歐洲汽車供應商協(xié)會CLEPA主席馬蒂亞斯·津克(MatthiasZink)表示，該提案提供的“緩解措施有限”。

歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)曾尋求延長該期限，并表示該行業(yè)面臨著難以接受的替代方案，包括大幅降價、減少產量或從美國電動汽車制造商特斯拉(TSLA.O)購買積分。，打開新標簽頁以及中國電動汽車制造商。

沃爾沃汽車由中國吉利汽車持有多數股權，該公司表示，已經為2025年做好準備的公司不應該因為最后一刻的變化而受到損害。

交通研究和活動組織T&E稱，這項提議是對汽車行業(yè)的一份前所未有的禮物，將使歐洲進一步落后于中國。“推遲在歐洲生產并不會讓你更有競爭力。”

歐盟行政部門打算于周三發(fā)布其汽車行動計劃，以確保歐盟汽車生產商能夠實現(xiàn)其車隊電氣化并與更先進的競爭對手競爭。