在 2021 年 11 月每股 78 美元價格 IPO 后僅幾天就飆升至歷史新高，電動汽車制造商 Rivian 的命運就如一場殘酷的單向大師級表演，一次又一次令人失望，近幾個月來其股價接近歷史低點，并徘徊在個位數，較 2021 年 11 月創下的 172 美元的歷史高點下跌了 93%。

因此，人們幾乎可以為長期遭受苦難的 RIVN 多頭感到高興。當德國最大的汽車公司大眾宣布將投資 50 億美元與 Rivian 組建合資企業時，他們的股價在盤后飆升了 50% 以上，為這家陷入困境的初創公司提供了生命線，并讓這家德國汽車制造商能夠使用這家美國電動汽車公司的技術。

作為投資的一部分，大眾表示將立即向 Rivian 投資 10 億美元，并在未來再投資 40 億美元。大眾和 Rivian 在一份聯合聲明中表示，新合資公司將“由雙方平等控制和擁有”，旨在開發“下一代”電池驅動汽車和軟件。

在 Rivian 難以提高其電動皮卡和 SUV 車型的產量和交付量之后，這一戰略聯盟為陷入資金困境的 Rivian 提供了急需的新資本來源。這是 Rivian 周四原定的投資者日之前達成的協議。對于大眾而言，這家德國汽車巨頭多年來一直難以推出效率和功能與特斯拉相當的插電式汽車，因此獲得了這家電動汽車初創公司的軟件和電動汽車架構的使用權。

作為交易的一部分，大眾將通過無擔保可轉換債券持有 Rivian 價值 10 億美元的初始股權，該債券將于 12 月 1 日或之后兌換為 Rivian 股票。這將使大眾成為僅次于亞馬遜的第二大股東，亞馬遜仍將是 Rivian 最大的投資者，截至周二收盤，其持有 16% 的股份，價值近 20 億美元（合資消息傳出后，價值達到 30 億美元）。

大眾汽車隨后將在 2025 年和 2026 年分兩批向 Rivian 股份額外投資 20 億美元，并將通過合資公司成立時的付款和 2026 年的貸款向合資公司額外投入 20 億美元。

在電話會議上，Rivian 首席執行官 RJ Scaringe 表示，他和大眾首席執行官 Oliver Blume 在初次見面后不久就“立即意識到”兩人在產品戰略上意見一致。他說，這促成了雙方合作的討論。

布魯姆在兩家公司的聲明中表示：“通過合作，我們將以更快的速度和更低的成本為我們的車輛提供最佳解決方案。我們正在加強我們的技術實力和競爭力。”

2021 年 11 月，在人們對電動汽車未來快速到來的熱情達到頂峰之際，Rivian 上市，被視為特斯拉的潛在競爭對手。果然，Rivian 股價早期上漲，一度使其市值超過福特和通用汽車，但此后，隨著主流汽車買家不再購買昂貴的電動汽車，許多同類電動汽車初創公司紛紛倒下。Rivian 一直在努力尋找盈利之路，并產生足夠的話雖如此，如果今天的合作以類似于通用汽車與欺詐公司特斯拉之間的災難性合資企業而告終，人們也不會感到驚訝，在那次合資企業中，瑪麗·巴拉在向這家即將倒閉的公司投資數百萬美元之前，完全沒有做任何盡職調查。

事實上，Rivian 之前也曾嘗試與老牌汽車制造商合作，但都以失敗告終。2021 年 11 月，它放棄了與早期投資者福特聯合開發電動汽車的計劃。2022 年 12 月，它擱置了與梅賽德斯-奔馳股份公司生產電動貨車的交易。

對于大眾汽車而言，這家德國汽車巨頭多年來一直努力推出效率和功能可與特斯拉公司相媲美的插電式汽車，現在可以使用這家電動汽車初創公司的軟件和電動汽車架構。

根據兩家公司的聯合聲明，兩家公司計劃在本世紀下半葉推出采用合資公司技術的汽車。

Rivian 股價盤后暴漲，一度飆升 55%......

... 這既是對這一消息的本能反應，也是史詩般的空頭擠壓。正如我們之前所指出的，目前約有 1.33 億股 RIVN 股票被賣空，略低于歷史最高水平，約占流通股的 16.4%。

如果德國最大的汽車制造商確實正在積極進軍美國電動汽車市場，下游充電樁運營商Chargepoint 將受益。