在6月6日修訂日本氫能戰略后，岸田政府一直試圖將更新后的戰略付諸實踐。9月25日，第六屆氫能部長級會議將作為東京綠色轉型 (GX) 周的一部分舉行，該會議由日本經濟產業省 (METI) 與新能源和產業技術綜合開發組織（NEDO）聯合主辦。日本政府計劃邀請致力于實現脫碳目標的能源和環境領域的部長和世界領導人參加。

岸田政府有意通過主辦氫能部長會議來推動日本氫能產業的發展。為了配合政府的努力，日本公司一直在尋求加速其氫能業務。許多公司將參加另一場國際會議和展覽，即2023年10月17日至18日在東京舉行的“連接綠色氫能日本2023”。

參與的公司包括東京燃氣、丸紅、ENEOS、Air Products、西門子能源、日立、JERA、Linde、Uniper、日本郵船和Orica。值得注意的是，金融部門也將加入會議。主要的日本金融機構，如國際協力銀行（JBIC）、三井住友銀行（SMBC）、三菱UFJ銀行、瑞穗銀行和野村將就“公共和私營部門在氫能轉型中的投資角色”進行演講。

上述企業也將參加展會，以推廣其氫能業務項目。從技術上講，氫能產業可分為以下三個階段：氫氣生產、氫氣運輸（和儲存）和氫氣使用。許多日本公司參與了氫能源業務的不同階段。

氫氣生產

在日本本土氫氣生產方面，巖谷（Iwatani）是毫無疑問的先驅。巖谷公司于1941年開始銷售氫氣，并于1978年啟動日本第一座大型液氫生產工廠。巖谷于2002年在大阪的鳥島（Torishima）完成了日本第一座全尺寸加氫站，并于2014年在兵庫的尼康市（Amagasaki, Hyogo）開設了日本的第一家商用加氫站。

與此同時，日本最大的煉油廠ENEOS已經開始產出石油工廠產生的副產品氫氣。

昭和電工（Showa Denko）通過塑料化學品回收技術生產低碳氫和氨。東芝則與昭和電工合作，利用廢塑料回收技術產生的氫氣，在神奈川縣川崎市建造了世界上第一家“氫酒店”。東芝還為位于福島縣浪江町的福島氫能研究場( FH2R )的創建做出了貢獻，該研究場是世界上最大的氫生產設施之一。

空氣水公司（Air Water）在北海道鹿追町成功地利用牛糞產生的沼氣制造出綠松石氫氣。長崎縣的五島浮動風電場試圖利用五島群島周圍海上風電場產生的可再生能源來生產綠氫。

氫氣儲運

除了國內生產外，參與氫能產業的日本公司還在建立氫氣和氫氣化合物（如氨氣和甲基環己烷）的全球供應鏈。

川崎重工業（Kawasaki Heavy Industries）與J-Power、巖谷（Iwatani）、丸紅（Marubeni）、住友公司（Sumitomo Corporation）、殼牌日本（Shell Japan）和澳大利亞的AGL Energy合作，開發了世界上第一艘液態氫運輸船——Suiso Frontier，并成功從澳大利亞的維多利亞州運輸液態氫。

ENEOS在澳大利亞開設了一個小型工廠生產綠氫，并通過將氫氣和甲苯結合，以甲基環己烷（MCH）的形式將其作為液體運輸。

日本郵船及其合作伙伴，如IHI，已經開發了搭載氨氣發動機的商用船只。IHI通過使用液氨燃燒過程作為0排放發電技術的一種方法，成功減少了超過99%的二氧化碳排放。

JERA也一直致力于與國外公司合作（例如與Yara International合作），建立氨氣的國際供應鏈。

氫能利用

在氫能利用領域，豐田于2014年12月開始銷售全球首款燃料電池汽車（FCV）Mirai，同時免費開放其5680項FCV相關專利。2016年，本田開始銷售Clarity燃料電池，日產則宣布推出e-Bio燃料電池。

2023年7月，英國喜劇演員羅溫·阿特金森（因扮演憨豆先生而聞名）展示了氫燃料豐田雅力士，在全球大力宣傳燃料電池汽車。從2024年開始，本田將在日本和北美推出新型燃料電池電動汽車（FCEV）。

不過，燃料電池汽車的推廣需要足夠的加氫站支持，因此日本企業一直在嘗試增加加氫站的數量。

氫能源除了為汽車提供動力外，還可以用于工業用途。例如，日本鋼鐵制造商一直致力于推動日本的氫能業務。鋼鐵制造商寄希望通過使用氫氣來減少鋼鐵生產過程中的二氧化碳排放。

將氫還原技術應用于煉鐵過程中的高爐，并利用氫氣代替鐵礦石，將有助于減少至少50%的二氧化碳排放。因此，新日鐵、JFE鋼鐵和神戶制鋼所等日本鋼鐵制造商一直致力于與日本材料研究開發中心合作開發這項技術。

在家庭用燃料電池方面，世界上第一款家用燃料電池ENEFARM于2009年開始在日本銷售。ENEFARM是一種熱電聯產系統，通過從天然氣中提取的氫氣和氧氣之間的化學反應來產生電力，這可用于供應家庭熱水和供暖。松下、林內、Noritz、愛信、伊藤 Enex等主要公司已開始在日本銷售ENEFARM。

日本經濟產業省報告稱，截至2022年9月，ENEFARM燃料電池已售出超過45萬個，平均價格從300萬日元降至不到100萬日元（約合7000 美元）。用于熱電聯產系統的燃料電池也已出售給工業和辦公用途。

氫經濟即將到來

氫相關技術對日本的能源安全政策具有深遠的影響。日本最大的防務公司之一川崎重工一直在開發一艘能夠容納16萬立方米液化氫的運輸船，遠大于世界上第一艘液化氫運輸船Suiso Frontier的1250立方米容量。

正在開發的新型巨型液化氫船長度為346米，比世界上最大的航空母艦杰拉爾德·福特號（USS Gerald R. Ford）（337米）還要長。

同樣，川崎重工的氫技術已用于種子島航天中心和鄰近設施（日本最大的液態氫儲存罐）的火箭發射。

無論是出于自身利潤、國家能源安全，還是《巴黎協定》的脫碳目標，越來越多的企業有動力推動日本乃至全球的氫經濟。