2024 年，賓夕法尼亞州在應對日益增長的清潔能源、電動汽車和電網可靠性需求方面面臨十字路口。盡管公眾對環境問題的擔憂日益增加，但該州的立法行動卻因州議會的黨派僵局而受阻。即將上任的特朗普政府的能源政策將如何影響賓夕法尼亞州的環境和能源目標仍不清楚。

雖然賓夕法尼亞州民眾非常關心環境，但最近的一項民意調查顯示，他們最關心的是能源的可負擔性和可靠性——許多其他州也出現了同樣的趨勢。

電動汽車：應用與挑戰

由于車輛成本高、續航里程焦慮和充電基礎設施不足，該州的電動汽車普及率持續滯后。截至 2023 年 12 月，賓夕法尼亞州已注冊的全電動汽車數量約為 47,361 輛。

最近的發展包括建設新的聯邦資助的電動汽車充電站，由兩黨基礎設施法下的國家電動汽車基礎設施 (NEVI) 計劃提供支持。在 NEVI 公式計劃的五年內，賓夕法尼亞州將獲得 1.715 億美元的專項公式資金。

在全國范圍內，電動汽車的普及面臨著巨大的阻力。《電動汽車轉型解析》一書的作者羅伯特·查雷特預測，2025 年將是電動汽車行業的關鍵一年，重大的政策轉變可能會重塑行業格局。他預計整個電動汽車供應鏈將出現大范圍中斷，包括制造商、供應商和回收商之間的合并、收購和破產。查雷特警告說，如果沒有聯邦和州的激勵措施，電動汽車的銷量將大幅下降。

比較其他州的電動汽車政策

賓夕法尼亞州并不是唯一一個面臨電動汽車普及挑戰的州。密歇根州和俄亥俄州等州也在努力平衡清潔能源的發展與對可負擔性和基礎設施的擔憂。例如，密歇根州在電池制造方面投入了大量資金，但在農村地區也面臨著類似的充電問題。與此同時，作為電動汽車政策的領導者，加利福尼亞州通過加州空氣資源委員會 (CARB) 制定了嚴格的規定，賓夕法尼亞州等其他州也部分效仿了這些規定。這些規定旨在到 2035 年逐步淘汰內燃機汽車，但引發了關于可行性和消費者準備程度的爭論。

賓夕法尼亞州的立法發展

7月，賓夕法尼亞州通過了一項法律，從2025年開始對電動汽車登記征收200美元的費用，到 2030 年將增加到 286 美元。該法案由參議員格雷格·羅斯曼 (R-Shippensburg) 發起，旨在為該州的基礎設施維護提供資金，尤其是道路和橋梁，這些基礎設施的維護在全美排名墊底。該法案取代了對家庭電動汽車充電征收的替代燃料稅，該稅在 2023 年產生了近 778,000 美元的收入。根據眾議院撥款委員會的數據，新費用預計將在2025年產生1610萬美元的收入，到2030年將達到2880萬美元。

租房者面臨的障礙

電動汽車普及面臨的一個重大障礙是缺乏針對租戶的充電基礎設施。研究表明，房主購買電動汽車的可能性是租戶的六倍，這主要是因為在家充電很方便。這種差異形成了一個循環：租戶由于充電選擇不足而避免使用電動汽車，而業主由于需求低而不愿投資基礎設施。紐約也面臨類似的挑戰，該州的計劃針對多單元住宅，以提高電動汽車的可及性。

電動汽車電池的作用

電動汽車的電池是其動力源，也是最昂貴的部件。對電池壽命、保修范圍和轉售價值的擔憂繼續抑制消費者的熱情。查雷特強調，消費者在購買電動汽車時，沒有足夠的電池可靠性歷史數據，這會導致潛在的財務風險。更換電動汽車電池的成本可能在 5,000 美元到 20,000 美元之間，具體取決于車型——隨著汽車的老化，這個價格可能會超過汽車的價值。

電動汽車電池供應鏈和回收

盡管聯邦政府已投入超過 30 億美元來支持電動汽車電池市場，但美國仍面臨重大障礙。國內礦業短缺、技能差距和缺乏標準化等問題阻礙了這一進程。賓夕法尼亞州的鄰居，包括新澤西州和馬里蘭州，已投資電池回收計劃，以解決環境問題并減少對進口材料的依賴。這些州的努力可以作為賓夕法尼亞州改善其自身電動汽車生態系統的典范。

未來展望

賓夕法尼亞州清潔能源轉型面臨的挑戰反映了更廣泛的國家和全球趨勢。隨著該州尋求平衡可負擔性、可靠性和可持續性，與其他州的合作以及與聯邦政策的協調將至關重要。通過解決這些系統性障礙并投資基礎設施和激勵措施，賓夕法尼亞州有潛力成為清潔能源革命的領導者。