綠色氫氨以及甲醇與油氣類(lèi)似，但由風(fēng)光產(chǎn)生的綠電制作而成，逐漸成為當(dāng)前行業(yè)內(nèi)十分受歡迎的“新油氣”。中國(guó)能建、大唐、中石油、中廣核等在內(nèi)的諸多企業(yè)都紛紛部署此領(lǐng)域。

我國(guó)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)中心上海高度看好綠色燃料，11月1日，在全國(guó)率先發(fā)布《上海市推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)燃料綠色轉(zhuǎn)型工作方案》，將綠色甲醇、綠氨作為上海打造國(guó)際綠色航運(yùn)中心的基礎(chǔ)。

方案提出：一方面加強(qiáng)本地供應(yīng)，同時(shí)與東北、西北和長(zhǎng)江沿線等資源豐富地區(qū)建立跨省綠色燃料合作機(jī)制，暢通綠色燃料運(yùn)輸通道，加快實(shí)施綠氫（醇、氨）生物質(zhì)天然氣、生物質(zhì)燃油等綠色燃料入滬工程，保障綠色燃料可靠供應(yīng)。

到2030年，形成內(nèi)外共濟(jì)的航運(yùn)綠色燃料供應(yīng)體系。上海港保稅LNG加注能力達(dá)到百萬(wàn)立方米（液態(tài)）級(jí)，綠色甲醇、綠氨加注能力達(dá)到百萬(wàn)噸級(jí)，其中上海市內(nèi)綠色燃料供應(yīng)能力達(dá)到30萬(wàn)噸！

承接新能源電量 釋放“零碳”能源

向綠色氫氨醇轉(zhuǎn)化成為頂層設(shè)計(jì)

9月8日，國(guó)家能源局在人民日?qǐng)?bào)發(fā)表《以能源轉(zhuǎn)型發(fā)展支撐中國(guó)式現(xiàn)代化》的文章中提出：推動(dòng)終端能源消費(fèi)轉(zhuǎn)型由電能替代為主向電、氫、氨等多元清潔替代轉(zhuǎn)變，推動(dòng)主要用能領(lǐng)域成為能源轉(zhuǎn)型的重要引擎。

這意味氫、氨將將作為終端能源使用！

10月30日，國(guó)家發(fā)展改革委等六部委發(fā)布《關(guān)于大力實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》指出：在合成氨、合成甲醇、石化、鋼鐵等領(lǐng)域鼓勵(lì)低碳?xì)湟?guī)模化替代高碳?xì)洌剿鹘ㄔO(shè)風(fēng)光氫氨醇一體化基地。鼓勵(lì)發(fā)展大容量燃煤鍋爐摻綠氨燃燒。支持有條件的地區(qū)開(kāi)展綠色氫氨醇等在船舶、航空領(lǐng)域的試點(diǎn)運(yùn)行。

電力央企紛紛投資風(fēng)光氫氨醇一體化

根據(jù)中國(guó)大唐集團(tuán)新能源科學(xué)技術(shù)研究院的研究，2020~2060年間，中國(guó)氫基綠色能源轉(zhuǎn)化預(yù)計(jì)可累計(jì)碳減排240億噸，到2030年，可創(chuàng)造2萬(wàn)億產(chǎn)值和6萬(wàn)億投資。截至2024年11月2日，國(guó)內(nèi)已簽約或備案綠色氫氨醇項(xiàng)目696個(gè)。

截至目前，中國(guó)能建、中廣核、中煤、國(guó)家電投、國(guó)家能源集團(tuán)、三峽、華電等央企能源巨頭已紛紛入局。遠(yuǎn)景能源、明陽(yáng)集團(tuán)、金風(fēng)科技、運(yùn)達(dá)股份、中車(chē)風(fēng)電、三一重能、東方電氣、中船集團(tuán)、上海電氣等9家風(fēng)電巨頭已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，

隨著電力投資、裝備企業(yè)跨界加碼，綠色氫基化工項(xiàng)目密集落地。2023年5月，國(guó)家電投大安風(fēng)光制綠氫合成氨一體化示范項(xiàng)目正式開(kāi)工。該項(xiàng)目由風(fēng)光綠電為動(dòng)力電解水制綠氫，以綠氫和氮?dú)鉃樵虾铣删G氨，最后裝車(chē)銷(xiāo)售。項(xiàng)目投產(chǎn)后可年產(chǎn)綠氨18萬(wàn)噸，這也是目前全國(guó)建設(shè)進(jìn)度最快的綠氨項(xiàng)目。

2023年9月，總投資296億元的中國(guó)能建松原綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)。項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)綠氫11萬(wàn)噸，綠氨/醇60萬(wàn)噸，建成后將進(jìn)一步推動(dòng)綠色氫基化工規(guī)模化發(fā)展。2024年3月，中國(guó)能建中電工程與吉林市人民政府簽訂綠色甲醇與綠色航煤一體化項(xiàng)目投資合作協(xié)議，將在吉林市投資建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)噸綠色甲醇和10萬(wàn)噸綠色航煤項(xiàng)目。除此之外，還有一批綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目計(jì)劃在新能源富集地區(qū)落地，多個(gè)項(xiàng)目投資總額在百億元以上。

2024年10月31日，中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)投資有限公司投資建設(shè)的通榆綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目在吉林省通榆縣開(kāi)工，標(biāo)志著全國(guó)首批開(kāi)工建設(shè)的30萬(wàn)噸級(jí)風(fēng)電制氫耦合生物質(zhì)氣化制綠色甲醇項(xiàng)目正式進(jìn)入建設(shè)階段。

該項(xiàng)目總投資65億元，規(guī)劃年產(chǎn)30萬(wàn)噸綠色甲醇，將建設(shè)500兆瓦集中式風(fēng)電場(chǎng)、年處理110萬(wàn)噸生物質(zhì)預(yù)處理工廠、30萬(wàn)噸每年綠色甲醇合成裝置及配套的公用設(shè)施。項(xiàng)目計(jì)劃于2027年9月投入運(yùn)營(yíng)，投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值約13.6億元人民幣，年碳減排量約26萬(wàn)噸，直接帶動(dòng)就業(yè)人數(shù)1000人左右，對(duì)破解吉林省秸稈高價(jià)值利用、風(fēng)電氫規(guī)模化消納、綠色化工燃料安全供應(yīng)等難題，對(duì)資源綠色開(kāi)發(fā)、綠色轉(zhuǎn)化、綠色應(yīng)用具有重要示范意義。

綠氨和綠色甲醇的潛在買(mǎi)家都有那些？

當(dāng)前，綠色甲醇在航運(yùn)領(lǐng)域的需求已開(kāi)始顯現(xiàn)。近日，國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基與隆基綠能簽署了一項(xiàng)生物甲醇長(zhǎng)期承購(gòu)協(xié)議；去年底，馬士基還與金風(fēng)科技簽署了50萬(wàn)噸/年的綠色甲醇燃料供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)全球甲醇協(xié)會(huì)和國(guó)際可再生能源署預(yù)計(jì)，到2050年全球甲醇需求量將達(dá)到5億噸，綠色甲醇需求量超過(guò)3億噸。根據(jù)預(yù)測(cè)，2029年，全球包括生物質(zhì)甲醇和電制甲醇在內(nèi)的綠色甲醇產(chǎn)能可能達(dá)到2000萬(wàn)噸/年，其中中國(guó)產(chǎn)能將位居全球首位。目前，綠色甲醇主要以船用燃料的形式消費(fèi)，全球頭部航運(yùn)公司的甲醇燃料船保有量如何？

（1）達(dá)飛輪船：50艘甲醇燃料動(dòng)力船

（2）馬士基：41艘甲醇燃料動(dòng)力船

（3）中遠(yuǎn)海運(yùn)：36艘甲醇燃料動(dòng)力船

（4）長(zhǎng)榮海運(yùn)：30艘甲醇燃料動(dòng)力船

（5）海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)：22艘甲醇燃料動(dòng)力船

（6）萬(wàn)海海運(yùn)：20艘甲醇燃料動(dòng)力船

（7）Waterfront Shipping：19艘甲醇燃料動(dòng)力船

（8）X-Press Feeder集團(tuán)：17艘甲醇燃料動(dòng)力船

（9）淡水河谷：12艘甲醇燃料動(dòng)力船

（10）福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)：10艘甲醇燃料動(dòng)力船

（11）韓新海運(yùn)：9艘甲醇燃料動(dòng)力船

（12）希臘船東Danaos Corporation：6艘甲醇燃料動(dòng)力船

（13）招商輪船：6艘甲醇燃料動(dòng)力船

（14）MPC Container Ships AS（MCC）：4艘甲醇燃料動(dòng)力船

（15）德翔海運(yùn)：4艘甲醇燃料動(dòng)力船

（16）Elbdeich Reederei：4艘甲醇燃料動(dòng)力船

（17）Hafnia：4艘甲醇燃料動(dòng)力船

（18）三井物產(chǎn)：4艘甲醇燃料動(dòng)力船

（19）地中海航運(yùn)：3艘甲醇燃料動(dòng)力船

（20）Proman Shipping：2艘甲醇燃料動(dòng)力船

（21）Stena Bulk：2艘甲醇燃料動(dòng)力船

（22）丹麥船東J. Lauritzen：2艘甲醇燃料動(dòng)力船

目前國(guó)內(nèi)氫燃料汽車(chē)用氫量極為有限，規(guī)模化綠氫只能通過(guò)耦合化工或者延伸至下游做綠色氨醇，綠氨除了用于燃煤電廠摻燒，也同樣可以作為船舶燃料使用，單那么全球都有那些綠色氨醇買(mǎi)家？以下是擁有氨燃料船舶的公司

（1）日本郵船株式會(huì)社（NYK）

日本郵船株式會(huì)社（NYK）于2024年8月23日建成了世界上第一艘以氨氣為燃料的拖船 Sakigake 號(hào)。

日本郵船還在建造世界上第一艘以氨氣為燃料的中型天然氣運(yùn)輸船，計(jì)劃于2026年11月完工。

（2）三井物產(chǎn)株式會(huì)社（MOL）

商船三井獲得了船級(jí)社ClassNK的原則批準(zhǔn)，將設(shè)計(jì)一艘載重噸位為210,000DWT（載重噸位）的氨動(dòng)力散貨船。

（3）伊藤忠

日本貿(mào)易公司伊藤忠商事與船用燃料供應(yīng)商半島石油簽署了一項(xiàng)初步協(xié)議，將在西班牙阿爾赫西拉斯共同開(kāi)發(fā)氨燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)。

（4）特拉菲古拉

全球商品貿(mào)易公司Trafigura向HD現(xiàn)代尾浦船塢訂購(gòu)了四艘中型氣體運(yùn)輸船，可選擇使用液化石油氣或綠氨作為燃料。這些雙燃料船將從2027年開(kāi)始交付。

（5）東太平洋航運(yùn)公司

東太平洋航運(yùn)（EPS）正在與MAN Energy Solutions、HD現(xiàn)代重工和中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司（CSSC）船廠聯(lián)合建造至少6艘氨雙燃料船，包括氨運(yùn)輸船和散貨船，將于2026年開(kāi)始交付。

（6）必和必拓

全球頂級(jí)礦業(yè)公司必和必拓（BHP）計(jì)劃于 2026 年交付第一艘以氨氣為燃料的散貨船。該公司今年早些時(shí)候表示，仍在篩選和評(píng)估造船公司。

（7）Berge Bulk

新加坡百國(guó)山海運(yùn)公司（Berge Bulk） 從青島北海造船訂購(gòu)了兩艘 210,000-DWT 的氨雙燃料紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?jì)劃于2025年交付。

（8）MISC

馬來(lái)西亞航運(yùn)公司MISC于2023年9月與PETCO Trading Labuan Company Ltd簽訂了兩艘雙燃料阿芙拉型氨船的租船合同。PETCO的石油分公司AET與大連船舶重工有限責(zé)任公司簽訂了造船合同。

然而由于多數(shù)項(xiàng)目未能解決綠氫消納問(wèn)題，真正開(kāi)工實(shí)施的項(xiàng)目不足，綠色氫氨醇一體化項(xiàng)目還要合理把握發(fā)展節(jié)奏，除了燃料在工業(yè)能源替代方面的應(yīng)用值得拓展挖掘。

素材來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、氫能項(xiàng)目部等