根據財政部、工業和信息化部等部委聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，各省區市要獲得新能源汽車充電基礎設施建設、運營獎補資金，需達到一定的推廣規模。截止到目前，國各地已經陸續出臺了新能源汽車充電基礎設施實施規劃的補貼政策，覆蓋了全國多個省市。

充電站未來的方向一定是儲能相關。比如，通過光伏發電的形式，買到更低價的電，這樣在同等市場條件下，成本就會更加具有優勢。目前的充電站行業，還不存在太明顯的行業壁壘，用戶一定是跟著場站走。

試想一下，如果成千上萬的充電樁立在大街小巷，精明的廣告商哪會放過這樣的好機會，這對充電企業來說還真是筆不錯的收入。但是充電站的廣告投放還是要考慮到是否精準、是否會引起充電客戶反感等因素，不過仍可視為一種可觀的盈利方式。

通過開發自己的掃碼充電平臺或小程序，這個難度比較大，但是回報也是相當可觀。

充電汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，那么充電樁運營商可以為車主解決最后幾公里的問題。通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現收益。

目前許多大城市都面臨著車位緊張的問題，停車難成為普遍的問題。充電站如果有足夠的場地，也可以建立自己的新能源車庫，這樣既可以讓已有的充電樁充分使用，還可以解決一部分的停車問題。

目前社會公用充電站多數建設在公用停車位上，充電分快慢兩種，充電時間1~6小時不等。等候時間長使得一些車主望而卻步。建立充電站，增加便利店，小型娛樂設施或無線網絡等服務，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。

充電網絡是所有盈利模式的基礎，不依賴收取服務費來盈利，以充電網絡作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務；開展多項附加業務，實現充電網、車聯網、互聯網的三網融合，使價值和利潤得到最大化。